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第329章 车队冬训（第1页）

&esp;&esp;“竞争车队的一号车手？”

&esp;&esp;科塞尔自然是听出了普罗斯特的意思。

&esp;&esp;“没错，你不是一直觉得我风格保守吗？那现在我就给出一个激进的解决方案。如果想要成为车队的一号车手，就拿出自己的实力去竞争。”

&esp;&esp;当年在迈凯轮车队，虽然普罗斯特跟科塞尔的理念不同，但这并不妨碍他欣赏对方的能力。

&esp;&esp;可以说普罗斯特心中，目前车队的局势下，科塞尔是最合适成为首席比赛工程师的人员。因为他足够的果断跟激进，能调动起车手的积极性。

&esp;&esp;不过问题也是摆在普罗斯特的面前，科塞尔是张一飞的比赛工程师，这种新人菜鸟，而且还是“三级跳”进入f1的纯萌新，直接指派一号车手，是绝对无法服众的。

&esp;&esp;之前普罗斯特也确实没考虑过让张一飞成为一号车手的问题，法国老将是他亲自挖来的，经验、地位上都远远超过张一飞，是一号车手的最好人选。

&esp;&esp;但是今年f1赛季，阿莱西的表现让普罗斯特很失望。用一句后世的话来形容，就是阿莱西实在是太特么的划水了！

&esp;&esp;整个f1赛季就只有五场完成比赛，哪怕就是第一次跑f1赛事的新人海德菲尔德，都完成了完赛了六场。

&esp;&esp;正是因为赛道上面的表现，让普罗斯特下定决心改变，不再按照资历跟地位排名位置，而是依靠实力去竞争。

&esp;&esp;利用这个冬训期，谁展现出来的实力更强，圈速更快，那么下一个赛季，谁就将成为普罗斯特车队的一号车手。

&esp;&esp;这种竞争方式可能会得罪阿莱西，但是普罗斯特已经顾不上这么多。如果明年f1赛季还像今年这样一分未得，普罗斯特车队是否存在都是一个问题，还需要考虑得不得罪？

&esp;&esp;“你是让飞跟阿莱西竞争一号车手的位置？”

&esp;&esp;“没错。”

&esp;&esp;普罗斯特确定了一句，然后把目光看向张一飞说道：“飞，你有挑战阿莱西的勇气吗？”

&esp;&esp;“呵，你就是把对象换成今年的冠军舒马赫，我也不会缺少这种勇气。”

&esp;&esp;张一飞不屑的说了一句，问有没有勇气这种话，简直就是太小看自己。

&esp;&esp;“很好，这才是年轻人应有的朝气。”

&esp;&esp;“一个月的冬训期结束之后，将有一场队内考核，战胜阿莱西你就是明年的一号车手。”

&esp;&esp;“不过输了也有会付出代价，那就是你将成为僚机，要不要再考虑一下？”

&esp;&esp;之前普罗斯特车队里面，其实一号二号车手地位区别不大，所以海德菲尔德才会跟阿莱西不止一次的斗殴。

&esp;&esp;但是现在普罗斯特车队成绩，必须要想办法做到零的突破。

&esp;&esp;竞争力不足的情况下，关键时候就必须要牺牲一名车手，来保证另外一名车手能跑进积分区。僚机这种绿叶车手就应运而生，这就是竞争失败者要付出的代价。

&esp;&esp;“不用考虑，我接受挑战。”

&esp;&esp;张一飞没有丝毫犹豫就答应下来，因为没有这次的竞争，他就直接成为二号车手。

&esp;&esp;虽然普罗斯特车队没有僚机的说法，但是二号车手的身份，注定了车队资源将悠闲倾斜于一号车手。

&esp;&esp;到时候赛道上面真要出现什么一二号车手之争，毫无疑问车队的选择将是一号车手。所以无论是不是僚机，二号车手都是做绿叶的命。

&esp;&esp;不挑战就注定当绿叶，比一把还能成为一号车手，傻子才会拒绝挑战。

&esp;&esp;“那就这样决定了。”

&esp;&esp;普罗斯特没有继续说这个话题，而是话锋一转说道：“现在车队成员都已经回到总部，接下来将是团队配合练习，你跟那两个新人技师，都要做好准备。”

&esp;&esp;“嗯。”

&esp;&esp;张一飞点了点头，然后就跟科塞尔起身走出了办公室。

&esp;&esp;把门关上之后，科塞尔转头就朝着张一飞说道：“你小子这一个月，我不管你是用玩命或者别的方式，必须冬训测试要给我赢。”

&esp;&esp;“我不希望自己的合作的车手，只是一个僚机，我也不想为难下达诸如挡车、让车的指令！”

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