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就像是雷克萨斯ls460,作为奔驰s系、宝马7系以及奥迪a8的竞争车型,就准备首次使用爱信的8at自动变速箱。
8个挡位能够最大限度地满足强劲动力和超低油耗两方面的要求,而且体积与上一代的6挡变速箱相当。
这本来是ls460最大的卖点之一。
现在却是杀伤力大大的下降。
奥运会的冠军,很多人都能记住。
但是有谁记得住银牌或者铜牌获得者?
汽车行业的技术应用,也是差不多的。
第一款搭载8at的车型,一旦这个帽子落在了别的车型身上,能够记住ls460的消费者就会少一大截。
按照丰田汽车的期待,雷克萨斯ls460将从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义,尊贵,典雅,灵动的旗舰气质。
这款车将外形的优雅与科技的创新融为一体,锻造出设计精准无暇,科技成熟,品质优良的豪华汽车。
可是,这个想法却是被人泼了一盆冷水。
“社长,我觉得有必要让爱信启动9at自动变速箱的研究,要不然以后华夏的南山变速箱把8at卖的到处都是,我们的高端车型就很难跟其他品牌拉开差距。”
小林哲明作为丰田汽车的北美本部本部长,在丰田内部的话语权是非常大的。
雷克萨斯销量最大的市场也是在北美。
原本寄予厚望的新一代ls460,还没有上市就发现自己的优势少了一大截,这绝对是小林哲明不能接受的事情。
“8at都还没有正式的量产就开始研究9at,会不会太着急了?”
张富士夫的心情也不是很好,不过倒也没有到乱了阵脚的地步。
这两年,丰田汽车在全球的发展,整体上还是非常不错的。
按照这个节奏下去,甚至有望成为全球第二大的车企。
“8at和9at的技术难度,其实是差别不大的,9at更多的时候,只是听起来更加好看,实际上的性能并不会有特别巨大的差别。”
“但是我们要生产豪华车型,一定要让消费者觉得我们搭载的变速箱是世界最先进的,这样子消费者才愿意为那个价格买单。”
小林哲明对消费者的心里还是把握的挺准确的。
我可以用不上9at的大部分性能,但是我得有啊。
事实上,一台车上有许多的装备,消费者可能一年都不会用一次。
最常见的就是天窗,在城市里头,很多人真的是一年都不会开一次。
但是如果买车的时候自己选的车型没有天窗的话,肯定又会觉得不爽。
“你说的也有道理。”
“不过这一次一定要让爱信不要再拖后腿了。”
“如果9at也不能抢在南山变速箱之前研发出来,那么爱信的董事会就要考虑重组了!”
张富士夫对爱信这几年的表现,显然也是非常不满意的。
只是其中的原因,他倒也知道,所以才没有对爱信的那帮人做出什么大的惩罚。
但是如果一而再再而三的落后,那就是相当于逼着他出手了。
……
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