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奥吉尔在比利时表现有点挣扎,虽然没有犯什么错,却也没有过于亮眼的表现,丰田的四名参赛的选手中,他还落后于自己的两名队友,仅比高本胜太好。
吴知眷希望他继续挣扎。
如果他这赛段没拿到好成绩,而自己却能够击败那两只老鸟,差距会进一步拉大。
接下来如果只剩下三个分站,那么这一站拉大的差距变得很重要。
无论是出于哪一方面去想,她都想不到自己有什么保守的必要。
想要赢下那两名领先众人一截的现代车手,不是一件简单的事情。
车子的情况就败在那里,没得改。
既然福特车能在先前的分站中拿到冠军,就证明车子之间的差距并不是不可逾越的鸿沟,差的东西到底是经验。
反正今天的分站少了一个,时间多出了一些,吴知眷干脆把详细的地图拉出来,又把其余两个队友也拉了过来,进行头脑风暴。
每个人都有不同的路书习惯,对于不同车队而言,自己做的路书不能够给别的车队看到。
嗯……有时候这种事情也会发生在队友身上。
吴知眷以她蛮横的成绩(以及其他人的倒霉)在团队里面的作用变得更加重要了,想要看他们的路书,也没有被拒绝,真的坐下来讨论。
每个车手都有自己的驾驶习惯。
吴知眷“好为人师”一段时间之后,算是大致了解他们的开车情况,自己教过的东西,他们其实不一定会百分百复刻。
如果人都能百分百复刻别人教过的内容,就不至于有那么多人在期末的时候希望老师可以捞捞了……
更多时候是他们会根据自己的习惯进行模仿后更改,改后好还是不好,吴知眷不予评价,她还没到可以指点江山的大拿水平。
他们不同的想法会带来不同的思考,吴知眷不确定自己可以从这些讨论中得到多少东西,但,总比没有好。
毕竟她拿着地图对系统说:系统,快给我模拟一下这个赛段,让我临时抱佛脚!
系统只会回复一个滚字。
赛中又不会安排模拟训练的,不只能这样干了……
对“书到用时方恨少”最深领悟的一次。
眼下他们讨论的是明天的第一个赛段,也就是第九赛段。
第九赛段在一个居民聚集区进行,路面自然都是柏油路,弯道曲折且多,小于九十度的弯,用手指加脚趾都数不完。
也是因为这个赛段长,有25.86公里,在比利时已经算是比较长赛段了。
谁让比利时,和海南差不多大小,不,它比海南还要再小一点!
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