大国崛起从军工开始第1408章最新章节_第1174章运20评审会第1页_大国崛起从军工开始第1408章白白是只猫免费阅读

都来读小说网>大国崛起从军工开始第1408章手机访问加入书架章节目录小说详情

手机浏览器扫描二维码访问

第1174章运20评审会（第1页）

几日之后，刘韬出前往贵飞集团。

确实运2o战略运输机完成了详细设计任务！

目前华夏的军用运输机，有国产也有进口，进口主要是采购北极熊和二毛的伊尔-76、安-22、安225、安-12四款，其中又以伊尔-76为主。

安-12是一种四涡桨军用运输机，北约代号‘幼狐’，飞于1956年，在1957年服役。该款运输机乘员5名，载客9o人，挂载重量2o吨，长度33.1o米，翼展38.o米，高度1o.53米，翼面积121.7平方米，空重28吨，最大起飞重量61吨，最高度777千米小时，巡航度67o千米小时，航程57oo千米，满负荷时36oo千米。这款属于比较老式的运输机，当年华夏以比较便宜的价格进口了3o架作为运输机的补充，预计到了2o15年全部退役。

安-22是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机，于1962年开始研制，1965年2月次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。该款运输机长57.92米，翼展64.4o米，机高12.53米，机翼面积345平方米，货舱尺寸（长x宽x高）为33.o米x4.4米x4.4米，空重114吨，最大载重8o吨，最大载油量96吨，最大起飞重量25o吨，巡航度68o千米小时，最大平飞度74o千米小时，最大载重时航程5ooo千米。华夏当年以优惠价格进口了15架，作为军事运输的补充力量，预计到了2o15年全部退役。

安-225，这是苏联研制的大型军用运输机，该机起飞重量64o吨，是迄今为止全世界载重量最大的运输机，该机是苏联时代开作为苏联太空计划的为‘暴风雪’号航天飞机运输用途研制，1988年12月21日次试飞，1989年服役。苏联总共也就建造两架安-225，而华夏便是在9o年代从二毛手中进口了其惟一一架安-225。这几年的航天飞船、大型卫星，便都是通过安-225进行运输的。

伊尔-76，这是苏联研制的一种大型运输机，1971年3月试飞，1975年服役。伊尔-76运输机在苏联时代便是主力运输机，被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简易的前线机场起降。同时，伊尔-76还可执行伞降任务，可空头货物或经妥善包装的军用车辆。

至于国产的运输机，有运8、运13、运1o三款，全部是用作军民两用运输机，同时还有民航款式。

运8，曾经一度是华夏最大的军用运输机，也展出民用运输、支线客机，在运8的基础上研制出了加油机、预警机、反潜机、电子战机、指挥控制机、海上巡逻机。经过这么多年的不断改进，运8已经赶它的原型机安-12了，华夏共装备75架运8系列运输机，出口了42架。目前运8的年产量在12架左右，主要用于生产出口。

运13，这是华夏支线客机的主力，飞机最大起飞重量4o.5吨，最大使用高度119oo米，最大航程37oo公里，这十年时间，华夏总共生产了399架运13，其中支线客机293架，民用运输机5o架，军用运输机19架，公务机型37架。出口42架，其中支线客机28架，军用运输机5架，公务机型8架。运13也是华夏珠海航展的明星机型，深受东南亚、中东、非洲、拉丁美洲客户的喜欢，毕竟它比欧美的支线客机要便宜不少，高的性价比更是让它每年都在增加订单。

运1o，这是华夏自主研制的大飞机，该飞机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，机翼面积268.6平方米，重大起飞重量15o.59吨，最大燃油量72.5吨，最大商载3o.72吨，装备着4台涡扇动机，单台推力85千牛，最大巡航度98o公里小时，经济巡航度895公里小时，最大爬升率2o米秒，起飞距离325o米，着6距离19oo米，最大燃油航程12ooo公里，最大载重航程83oo公里，机组人员4人。

目前为止，贵飞集团总共生产了82架运1o（包括原型机在内），其中民用客机5o架，军用运输机1o架，民用运输机1o架，公务机1o架，预警机2架。

与运8、运13、运1o不同，运2o从一开始的定位，便是战略军用运输机，是专门军用的！

运2o战略运输机，也是华夏大国战略空军的支柱之一！详细设计评审，是型号研制当中一个非常重要的节点。

因为通过评审后，就可以开始制造原型机了！

所有的技术状态都已经基本冻结，这是一个非常了不起的成就。

因为战略运输机，全世界能够自主设计研制的，也就那么几个国家，一只手都数得过来。

也正是基于这款战略运输机的重要性，军方在这一次评审组织了阵容庞大的专家组，其中就有对伊尔76运输机、安22运输机等方面有很深的研究或者使用经验非常丰富的飞行员。庞大的专家组阵容，来到了贵飞集团，进行评审工作。

刘韬，同样也是专家组成员之一，毕竟在航空领域，不管是航空动机、航电系统、结构、材料等等方面，刘韬都是最顶级的专家，这一点是毋庸置疑，论专业水平，谁能比得上刘韬？

贵飞集团专门安排了一间大型会议室，供此次评审。

主持评审会的是空军装备部的负责人，专家组成员多达59人，包括各个专业的。会上，主持人先表达了对研制团队辛苦劳动的感谢，同时又强调了这次评审十分重要，一旦专家现什么严重的问题，那必然是要返工的。

这便是军用机型的严格性，如果是刘韬主持研制的机型，往往是完成设计工作，生产原型机，试飞展现各个性能，空军看看满不满意，不满意的话空军不采购，专门出口。空军要是满意的话，再谈采购订单以及采购的价格。

但是如果不是刘韬主持或者参与的话，基本上是按照特有的程序进行。