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第490章泰山多功能军车,滇缅运输线开启
38年11月底。
独立团新军训练还在进行中。
缅北基地全面开动,大力生产军备物资。
随着日军攻陷广州,整个华夏沿海只剩下广西,但也因为海域被鬼子海军控制,很难再从那里获得外界补给。
甚至就连香港,也被限制了海运,成了一座孤岛。
无法从东南沿海获得外界补给的情况下,西南的滇缅公路就成了重要的运输线路。
这条公路从云南昆明出发,途经:平浪、楚雄、祥云、下关市(今大理)、保山、龙陵、芒市(潞西)、畹町镇。
再从畹町出境,经木姐、新维,到达腊戍,在此与缅甸的中央铁路接通,然后通过铁路经曼德勒等城市,最终抵达仰光港。
也可以像方文建立缅北基地时那样,通过水路来运输物资。
又或者,采用更快的方式,直接空运。
而空运,在现在,有了一个新的选择,就是用泰山的水上运输飞机来进行运输,那样比组织空中运输队更方便实用。
毕竟泰山航空在国内大力发展民用水上飞机航线,水上民用飞机保有量上百架,飞行员也有一百多人,只要泰山航空愿意配合,那西南物资运输线就可以提前实现了。
为此,苦于海岸线沦陷物资匮乏的国民政府,派出专人前往缅北基地。
缅北基地。
方文正在研究军队摩托化。
在他心中,代表这个时代军事科技先进性的独立团,怎么可能在陆军上比别的军队落后呢。
毕竟,在今年,由国军装甲兵团扩编而成的第200师,也在进行摩托化改造。
这是抗战时期华夏军队唯一的摩托化部队。
其下辖有1个摩托化步兵团,全团配备200多辆苏联吉斯5型和吉斯6型卡车,具备一定的摩托化运输和作战能力。
方文的想法是,肯定要比他们的配置要好才行。
并且更有机动性。
吉斯5型这种笨重的运兵车并不是方文的选择。
拥有v型发动机技术的他,完全可以自己生产出更好的运兵车。
什么样的运兵车呢?
拥有未来记忆的他,第一时间就想到了以后鼎鼎大名的山猫多功能地形车。
那可是未来国内步兵的标配,其设计紧凑,结构简单,性能却很卓越,适合各种战斗环境。
但未来的技术性,方文并不能达到。
为此,他结合了2年后才会出现的威利斯mb军用越野车(悍马前身),准备设计泰山自己的军车型号。
拥有机械感知的他,对所有车辆内部结构了如指掌,设计方面自然是轻松拿下。
经过几天时间的思考后,他绘制出了泰山军车的图纸。
其包括指挥型和运兵型两款。
指挥型两座,六轮,带后厢,后厢中安放无线电通讯装置,承担移动指挥功能。
多功能普适版,六座,六轮,承担部队机动运输和战时转移的功能,也可以用在侦察、作战急救方面。装上机枪时是火力侦查车,装上电台时是侦察通讯车,架上担架时是救伤车。
(指挥型)
(多功能普适版)
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