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泰山松坦克的北上之行,从常德出发,沿途道路泥泞,20吨重的大家伙虽然速度不快,但越野能力很强。
可湖南北部,有多条河流,能通过的桥梁并不多。
最终还是选择走水路从沅江到长江。
这种事情,由泰山航空的人出面搞定。
在长江上能装载两辆坦克的货轮并不多,有这种实力的也就英国的太古行,招商局,还有日本商行。
这种时候,日本商行被多方抵制,自然是不会用他们的船的。
刘掌柜和孙德彪联系了太古行货轮公司和招商局。
最终确定了用太古行的万县轮,载货量540吨,可以走沅江水系。
就是坦克运上去有些麻烦,船体没有专用的大型车辆停放处,也没有上船的方法。
以往他们运货上船,不是靠人力背运,就是滑轮吊运,20吨重的整体货物,还真没做过。
还好,坦克连对此有应对措施,他们将用来过壕沟和小河的钢板从货车上取下来,搭成临时上船通路。
两辆坦克开上万县号后,船长表示后面负重较高,为此,还在船身前方加装了很多沙包。
这样也就搞定了坦克在水路上的运输。
(万县号)
货轮从沅江到洞庭湖,在进入长江,抵达武汉。
到了武汉后,转陆路,坦克在湖北大平原上行驶,一路北上
这一路,是在人口密集的鱼米之乡,沿途都有乡民围观,各地官府的人也派人过来查看。
坦克连手里那份调令就成了最好的通路证明,一路上的政府官员知道这是北上抗日的队伍,还主动欢送。
就这么坦克连经孝感,随州,信阳。
在信阳渡过了淮河,坦克连向东抵达阜阳县城,在那里有泰山机场,可以修整一下。
随后,坦克连继续出发,继续北上。
此时已经到了中原大地上,经阜阳,毫州,商丘,济宁,泰安,最后抵达济南城。
这一路需要10来天时间。
(谢尔曼中坦,二战时期美国使用航空发动机建造的坦克,大量往战场输送。因为使用航空发动机,体型很大,有一层楼高。)
(泰山松中型坦克的原型)
济南机场,除了坦克连以外,泰山独立团全部集结完毕。
正在抓紧操练整合。
而独立团的军官体系和连队建制,方文也正式确定。
按照新的建制,他专门召集开了个军官会。
独立团分三个营:航空一营,航空二营,地面作战营。
方文是独立团团长,兼航空一营管理,也就是原来的泰山精锐航空队。
航空二营,是炮舰机为主。
营长的职位,方文决定让潘家峰来当。
这种安排,也是方文专门考虑过的。
潘家峰原先管理着整個水上飞机航线的,对炮舰机也不陌生,技术也过硬。
但他初来乍到,对航空二营的情况不了解,因此,周破门为副营长,两人一同来管理。
地面作战营的营长则是交给吴影踪来担当。
其中加强一连,外籍雇佣兵团士兵200人,连长刘玉宝。
加强二连,国内雇佣军200人,连长钱隐行。
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