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随后,飞机尾部舱做了后开门处理,货物可以从后开门进出,也可以从后开门跳伞,空投。
同时,尾部舱和中部舱也打通,变成了一个整体空间。
这样空间就变大了很多,可以存放更多的物资。
为此,中部舱的两排座位也全部拆卸,座位安装在飞机两侧,每侧五个,反倒可以坐更多的人了。
(云鹤号改造后中部舱内部结构图演示)
改装好后,方文驾驶飞机试飞,通过机械感知,他判断出云鹤号的数据。
改造后的云鹤号,数据非常奇特。
机长11米
机高406米(带浮轮高度)
翼展13米
机翼面积1679平方米
空重1200公斤
最大起飞重量3100公斤
机舱(货客两用)可搭载15吨货物,双侧靠壁固定长椅可以乘坐52人。
航程1500公里(正常油箱)----2500公里(加装副油箱)
巡航速度320公里小时
最大速度350公里小时
升限7500米
动力:普惠r1830发动机800马力,初代版本(两台)
在两台高性能活塞发动机的带动下,云鹤号的性能有了质的飞跃。
但这种性能飞跃也是有后患的,过于强大的动力,让操作难度倍增,方文估计,不是顶尖的飞行员,驾驭不了这种速度变化诡异的飞机。
随后,他继续改造。
副油箱加装。
空中战斗武器也要加装。
副油箱倒是很容易,但战斗武器该怎么做呢?
方文为之思考。
云鹤号的螺旋桨在上方,武器必然是放在下部,两者不会有影响。
关键是什么样的武器发射模式更适合。
方文觉得自己不需要机枪手,机械感知状态下的他,控制机枪射击远比机枪手更强大。
那就需要将机枪的发射模式做出更改。
他在云鹤号飞机底部密闭舱开了前置机枪安装空间。
安装的全是捷克产的zb-53型重型机枪
这种使用792毫米子弹的重型机枪,后坐力很大,为了防止射击过程中影响飞行,被设计成固定射击台。
这个射击台不能移动,但枪身却能在齿轮装置下进行左右上下的调整。
而齿轮牵引装置的前段控制,就在方文的驾驶位右手。
武器系统既然做成了,自然是要实验一下的。
方文和霍华德将改装好的云鹤号运到水边放下,两人上机。
飞机从水面上飞起,前往目标靶场。
那里就是空降训练基地。
为了应对这次的实弹实验,孙德彪在下面准备了很多大气球。
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