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第543章 钢铁才是硬道理（第2页）

而此时炮钢的来源多数是电炉生产，最大限度的去除磷硫等有害杂质，控制成分。不止是火炮，机械和车辆的关键部位的钢材以及战舰用的钢材，也有其特殊需要。这些也同样不能简单的应用普通的钢铁。

钢铁产量是一方面，质量也是衡量一个国家实力水平的标志。资本和人力物力堆积上去，就能获得高产。后世华夏就是这样快速堆积起来的世界第一。但高质量的钢铁还是需要大规模进口。毕竟钢铁的质量是需要工业和科技的系统化的沉淀，是需要严谨的作风一点点的打好的基础。

一份冶金的具体配方，试验数百上千次是很正常的。所以有些配方是被当做国家的最高机密来对待。

孟享一方面提供了专门的试验设施，不惜成本的一点点砸下去，耐心的等待着十年磨一剑的成功。另一方面则是直接引进德国等成熟的技术。

虽然一些最新配方是保密的，但一些材料配方随着时间的推移已经不是最高机密，这在先锋军和德国友好交换下，就把这些配方弄到了手。还有一些是山寨公司直接出手。当德国人看到山寨公司武器上的钢材后，感觉没必要保密，加上山寨公司的一些高端武器不是轻易就出售的，附加的条件也使得德国人不得不交出了一些机密的配方。

再者，捷克、比利时等国的冶金水平也很高，搜刮来的专家中也有新奇的收获。

孟享最得意的就是搜刮了那些捷克、比利时等欧洲国家的人才。正是有了他们的加入，才为先锋军打好了工业的人才基础。

如此情况下，先锋军就把不少冶金配方综合吸收，完善了自己的冶金系统，各方面已经开始齐备。

先锋军新研制的武器，就是使用了自己冶炼的钢铁，而没有再用进口货。

“所以一百万吨不再是我们的目标了，我们明年就能达到一百万吨，五年计划，恐怕都能翻番了。”周白略有些得意道。

“真是有了钢铁，才能有工业大发展。别的不说，就说铁路吧！要不是有了钢铁产量增大的支撑，恐怕仅仅铁轨的消耗，就能让我们新造的铁路先趴窝。”李树春在旁也感叹道。

“就是啊，五千公里的铁路建设和改造，仅仅铁轨一项，如果靠进口，就不是财政能承受的。”何思源也在旁感叹道。

先锋军的铁路建设，使用最多的是1米60公斤的铁轨。一公里下来就是一百多吨的钢材消耗，一千公里就是十几万吨，而今年的钢铁产量不过也才61万吨而已。平时即使想修铁路，钢材用量也是大问题。

不过，此次先锋军的铁路建设和改造，却不存在钢轨的缺少问题。

这次铁路改造，多数是规格的改造，由窄轨变成2米的宽轨。不过在机车少的前提下，为了不影响运输，这部分改动的不多。五千公里的铁路修建，有四千多公里是建造新铁路的规模。这部分铁轨也不成问题。

借助德国人的帮助，先锋军在太原、包头、邯郸等地建起了三处铁轨生产厂，年生产铁轨能力达到了一千公里。而剩下的那些空缺，则是主要有美国拆卸下来的废旧铁轨来担当的。

美国人拆下的铁轨并不是因为废旧，而是四十二万公里的规模大大超出了需要。美国人为了控制成本，提升利润减少规模所致。很多铁轨依旧很实用。先锋军前前后后收购了2万多公里的可用铁轨。仅靠着这些就可以支撑新铁路的建造，况且还有基地时不时的补贴。

那些装甲列车，除了被拆借为机车外，那些自带部分铁轨也被挪作民用铁轨。其他的一些轨道武器也是类似的处理，前后竟然也凑出了近千公里的铁轨来。

真要计算起先锋军的钢铁生产来，基地的付出是必不可少的。武器、车辆甚至各类机器动力都是基地制造，这部分的钢铁消耗却都不包括在那61万吨的钢铁产量中。这样的总量消耗可比一点不比曰本人的消耗差。即使曰本人把钢铁都大把的砸进武器装备，甚至打造菜刀的钢铁都稀缺了，也比不过先锋军的奢侈。

仅仅先锋军40年一年装备的坦克、装甲车，十几万吨的钢铁都装配不起来。加上各类火炮和弹药消耗，又是一二十万吨的消耗。如果赶上大战，数万吨的炮弹消耗也是正常。这还不算其他的军种。海军仅仅定远和镇远两艘战列舰，又是十万吨的规模。后边正在装备的三艘航母，又是十几万吨的规模。

没有钢铁，就没有国防。这句话都是一点都不假。

“有了这些钢铁，感觉腰杆子都硬了些！”范种在旁笑道。

“因为钢铁才是硬道理！”孟享点头微笑道。（）;

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