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第388章 通用汽车逼飞奶炸（第2页）

外网网友还能淡定吃瓜，而那些车企的态度则要复杂得多。

云野把电车拔高到了一个全新的高度，让这个仍然饱受争议的行业走向成熟。

以前大家嫌弃电车，无外乎拿续航里程、安全性、稳定性说事儿。

顶峰汽车把这些问题全解决了。

油车丧失了绝大多数优势。

你开油车加满油跑600公里，顶峰S7充满电顶你两箱油还多。

你说你加油快。

顶峰电车超快充也就5分钟，说不定比你排队加油还快。

至于智能化，别逗了。

别说顶峰汽车，市面上随便找一辆20多万的电车，智能化方面不知道甩油车多少条街。

智能度从来都不是油车的阵地。

以后油车党再想反驳电车党，就只能拿充电桩和电车不保值说事。

顶峰汽车火出圈，让未来电车趋势愈发清晰。

这点对国外那些转型电车赛道的车企很友好，但同时也让他们如芒在背。

以前吧，大家头上就特斯拉一个亲爹。

这个爹实力技术实力强归强，但也在一定限度内。

可顶峰汽车这个爹却强到没边。

特斯拉已经让他们难以望其项背了，更何况顶峰汽车。

要不是顶峰汽车还有漫漫量产之路要走，他们可能都绝望了。

一众车企压力山大。

就拿马斯克来说，他回国马上在特斯拉召开了紧急会议。

并在会议上追加了50亿美元研发经费，上马了一系列研发项目。

他是真的急了。

不急不行啊，火烧眉毛了都。

要是再不进步，以后怎么在顶峰汽车面前保持竞争力？

和特斯拉发愤图强的反应不同，通用汽车的气氛有点诡异。

会议室屏幕上在播放英译版的顶峰汽车发布会视频。

卢煜文慷慨激昂的发言和安静的会议室形成了强烈反差。

包括CEO玛丽·博拉在内的所有通用汽车高层的脸色都很难看。

他们并不清楚顶峰汽车的底细，下意识以为作为顶峰汽车总裁兼总工程师的卢煜文在顶峰S7的开发过程中发挥了至关重要的作用。

旧日种种浮现心头。

从他们通用汽车出走的卢煜文竟然取得了如此瞩目的成就。

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