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第151章（第2页）

sierra感觉李谕说的有道理，基金的确是要懂得如何增值，“好吧，那就试一试，先用……10万美金？”

李谕说：“没必要，两三万就行，稍稍加个杠杆呗。”

“你什么时候学的股票？”sierra问。

“我不懂啊，”李谕说，“以后这都是你的事，我就是提个建议罢了，采不采纳由你决定。”

即便只加两三倍杠杆，就至少能赚个几万美金。如果能放长线，会更多，但那就太久了。

关于汽车的想法

后世美国被称作“车轮上的国家”，是个民众酷爱开车出行的国度，但现在还远非如此。

要想开着这辆凯迪拉克从芝加哥前往纽约，几乎不可能。不仅仅是车辆本身的稳定性问题，最主要是路况不好，而且也不是那么方便加油。

所以他们依旧只能乘坐火车。

纽约车展要在两日后举办，李谕在纽约这两天也没闲着。

哈珀·柯林斯出版社找到了李谕，首先给他了《星球大战：新希望》第一版的版税，一共9000美元。

如今美国还没有个人所得税（10年后才会出台），这些钱完完整整都到了李谕手里。

不过这些钱以后还要拿出一些分给吕碧城和德龄。

主编詹姆士说：“先生可以在一家美国银行开个账户，这样我们时时就可以把钱汇给你。”

李谕准备听从他的建议，在花旗银行开个户头，以后确实方便许多。

詹姆士又说：“另外，我们已经与欧洲那边谈好了，《星球大战：新希望》会在欧洲以英语、法语、德语、俄语、意大利语、西班牙语等多种语言发行，但翻译工作还需要进行一段时间。”

李谕笑道：“巧了，我正好还有法语的版本。”

“这真是太棒了！”詹姆士说，“我们的工作可以更快推进。据我初步估计，本书在欧洲的销量也不会低于20万册，如果续集可以继续畅销，整体销量还会大幅提升。”

好嘛，也太好卖了。

到了车展这天，sierra坐着一辆马车找了过来。

同欧洲一样，如今美国的马车还是很多的，很多人并不认为汽车会是未来。

欧洲、美国的很多马车夫非常看不惯汽车，经常登报嘲笑，就比如很多漫画，画着汽车半路抛锚，驾驶者不得不趴到车底修车。

这在大众看来，一点都不绅士。

但人类自从进入第一次工业革命以来，技术更迭太快了，有时时代抛弃某一项旧事物时，真的是快到连招呼都来不及打。

李谕同sierra坐着马车前往车展，感觉还有点像从旧时代走向新时代。

纽约车展从二十世纪的第一年，也就是1900年开始举办，规模同后世当然没法比，但现在参展的车企已经不少。

后世国际上有著名的五大车展：德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展。但目前其中的北美车展，也就是底特律车展还没有开始举办，所以纽约车展基本上就是目前美国规模最大的车界盛会。

即便是汽车还没有大规模流行开，现在喜爱汽车的人也不算少。

美国此时有了上百家汽车公司，不过大都是些小作坊，硬要类比一下的话，可能有点像后世咱们的个体户，就是一两个人或者几个人一起研究，造一辆车，然后可以的话就参加个赛车比赛，万一出名了可以继续融资搞公司。

之所以能这么做，也是因为现在的汽车结构远远没有后世那么复杂。

——当然能做大的汽车企业，只有那么几家而已。

就像任何一个新兴行业，刚开始的时候都是百家争鸣，到最后大浪淘沙，只剩几个巨头。

展览厅中有不少车，但要说这届车展最耀眼的，还真就是凯迪拉克。

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