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赛车总动员的赛制和纳斯卡是差不多的,就是不停地跑圈,它又不像f1那样门槛高,上场的车不需要花费大价钱去研发,基本是常见的车型。
这主要还是和纳斯卡的起源相关,纳斯卡往前追溯可以追溯到美国的禁酒时期,当时的禁酒令催生出了一群黑||帮酒贩子,这些酒贩子开着自己的汽车去贩酒,为了躲开警察的追捕,进入了大改装时代,全部人都在不停地改装他们的车,那改装是真的改得很不讲道理,怎么快怎么来。-
毕竟跑慢了真的得铁窗泪的。
有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有攀比,这些法外狂徒一旦聚集起来,就会不自觉开始攀比自己的车,各种吹牛自己到底有多快,显然的,谁都不服谁,那怎么办?比赛呗!
于是这些人聚集在一块进行比赛,这就成了纳斯卡的前身。
随着这个赛事越来越多人关注,开始有厂商加入。
今天赢了比赛明天的车销量翻倍,并不是一句玩笑话,是真实存在的。
厂商们很喜欢利用各种备受瞩目的赛事来进行测试和宣传,然后又因为这些资本的加入,反过来催生了更多的比赛。
大车队就是背负着赢比赛,宣传自己车,今年度卖同款车就能带上“达喀尔冠军”的标签,让车辆更好卖。
然后今年……不讲理的紫娟车队出现了。
就离谱……
这么一支小车队!
这么一个之前寂寂无闻的车手!
这么一个并不有名的汽车品牌!*
所以他们到底为什么可以拿到两个冠军啊!
这种不合理的发展让他们这些人那简直是压力倍增。
而且整个比赛的速度实在是太短太快了,他们效率再快,总得需要时间。而比赛是一天一比的,昨天她们夺了冠,已经在开始加紧找方法,今天都还没想好对方就又拿了一个。
他们能怎么办?微笑,坚强。
然后是想办法给自己的车手“赋赋能”,下一场比赛想办法赢下对方干掉对方!当然了,最好的不仅只干掉对方,还把其他对手都干掉。毕竟干掉全部人才能夺冠嘛。
不管怎么说,竞争性确实是被拉起来了。
故而这些车手们看到吴知眷进来,没有贸然地去打招呼。
和吴知眷比较熟的选手们,她的同胞们基本上还在赛道上跑没结束比赛,就算结束了估计还得等成绩没那么快来到饭堂。
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